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　　嘀嗒出行的前身是嘀嗒拼車，2014年9月其順風車業(yè)務(wù)正式上線，推出了1對1拼車模式，而滴滴順風車上線的時間是2015年6月。2018年1月，嘀嗒拼車品牌升級為“嘀嗒出行”，并開始啟用全新的品牌標識。從用戶的下載量和活躍度來看，嘀嗒出行是國內(nèi)兩家市場占有率較高的網(wǎng)約車平臺之一，而另一家就是滴滴。

　　由于兩起嚴重安全事故的發(fā)生，2018年8月，滴滴出行宣布在全國范圍內(nèi)無限期下線順風車業(yè)務(wù)。同期，嘀嗒順風車沒有停止運營，只是宣布該業(yè)務(wù)在23時至次日5時無法使用，并限制了司機的接單數(shù)量。

　　與滴滴推出多種出行服務(wù)的方式不同，嘀嗒出行目前只支持出租車和順風車兩項出行服務(wù)。出租車在2017年10月開通，截至目前，嘀嗒出行的出租車業(yè)務(wù)已覆蓋全國86個城市，并與其中的16個城市達成戰(zhàn)略合作，包含出租車司機90萬名。

　　截至目前，嘀嗒出行共完成四輪融資，據(jù)嘀嗒出行CEO宋中杰表示，除了大家熟知的網(wǎng)約車服務(wù)，嘀嗒出行在全球范圍內(nèi)的其它業(yè)務(wù)也在盈利，其中包括廣告業(yè)務(wù)、增值業(yè)務(wù)，后市場的加油、維修保養(yǎng)、保險、車輛金融服務(wù)，以及新車、二手車買賣的業(yè)務(wù)等等，另外還會考慮在出租車業(yè)務(wù)合作的基礎(chǔ)上，收取部分服務(wù)費。宋中杰提出，未來的主要收入來源是衍生業(yè)務(wù)，例如將出租車打造成移動電商的場景，利用車身、車內(nèi)的廣告分成來實現(xiàn)增收等等。

　　宋中杰將網(wǎng)約車分成了低價、平價和高價市場，其中順風車屬于低價市場，快車和出租車屬于平價市場，專車服務(wù)屬于高價市場。目前快車市場已經(jīng)被滴滴所占據(jù)，而專車市場的神州專車、首汽約車、曹操出行等企業(yè)也競爭激烈。他最看好的還是低價的順風車和平價的出租車市場，認為這兩項業(yè)務(wù)可以滿足整個出行市場大部分的用戶需求。“未來，我們也可以在出租車的運力當中，拿出5%—10%的份額，用來升級車輛和服務(wù)，作為依托在出租車上的專車服務(wù)，也就是同樣覆蓋高價服務(wù)市場。”宋中杰說。

『西安司機正在張貼“出租車智慧碼”』

　　8月27日，嘀嗒出行還上線了“出租車智慧碼”服務(wù)，在線下“招手打車”的乘客，也可以通過掃碼的方式，獲取計價器金額等數(shù)據(jù)，避免司機的繞路行為，實現(xiàn)線上線下的進一步打通。（文/汽車之家 翁萌）