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2019年已經(jīng)進(jìn)入下半程，車(chē)市依然處于“多云”狀態(tài)。 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2019年7月，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售148.5萬(wàn)輛，同比下降5.0%。1-7月累計(jì)零售量1143.9萬(wàn)輛，同比下降8.8%。批發(fā)銷(xiāo)量方面，7月狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量152.7萬(wàn)輛，同比下降2.6%。1-7月累計(jì)批發(fā)銷(xiāo)量為1147.8萬(wàn)輛,同比下降12.6%。

而從以上月度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)情況來(lái)看，7月同比降幅繼續(xù)收窄。對(duì)于此，蓋世汽車(chē)研究院分析師指出，國(guó)五切換國(guó)六時(shí)期，尤其是終端優(yōu)惠力度加大的情況下，6月庫(kù)存得以緩解。而在國(guó)六實(shí)施地區(qū)，廠家逐步開(kāi)始鋪貨，這使得批發(fā)量跌幅大幅減少。此外，去年基數(shù)較低也是當(dāng)中的一個(gè)原由所在。

那么對(duì)于各個(gè)乘用車(chē)企業(yè)而言，具體表現(xiàn)又將如何呢？以下蓋世汽車(chē)將結(jié)合乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（相關(guān)數(shù)據(jù)為狹義乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量）以及部分車(chē)企公布數(shù)據(jù)，分別針對(duì)7月乘用車(chē)企整體銷(xiāo)量及合資、自主相關(guān)乘用車(chē)企銷(xiāo)量TOP15進(jìn)行簡(jiǎn)要解析，僅供參考！

疾風(fēng)知?jiǎng)挪?整體下行依然不乏優(yōu)秀者

車(chē)市的持續(xù)下行，使每一個(gè)車(chē)企都面對(duì)著巨大的壓力與挑戰(zhàn)。蓋世汽車(chē)通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，在乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的70余家車(chē)企中，有41家呈現(xiàn)下降，其中降幅超過(guò)50%的達(dá)15家。不過(guò)，也有一些企業(yè)呈現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)之態(tài)，如上汽大通、北汽新能源、一汽轎車(chē)、沃爾沃、廣汽豐田、東風(fēng)本田等均實(shí)現(xiàn)了較高增幅。其中，北汽新能源7月同比增幅達(dá)2401.8%，累計(jì)同比增長(zhǎng)62%，而上汽大通7月的增幅約340%。

而從以下排名前15位的車(chē)企來(lái)看，亦是增多降少。當(dāng)中，北京現(xiàn)代增幅較高，同比上漲60.8%，而東風(fēng)本田亦實(shí)現(xiàn)53.3%的高增長(zhǎng)。不過(guò)隨著車(chē)市進(jìn)入存量時(shí)代，頭部車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)和追趕正變得更為焦灼。車(chē)企排名的不斷洗牌或更能印證這一點(diǎn)，7月吉利汽車(chē)以9萬(wàn)余臺(tái)的單月銷(xiāo)量超過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)，位列這一榜單第四位；而昔日排名靠前的廣汽本田，本月則無(wú)緣入圍前十。

正所謂疾風(fēng)知?jiǎng)挪荩?chē)市固然下行，然不乏有優(yōu)秀者的存在。對(duì)于車(chē)企而言，“躺贏”的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，隨之而來(lái)的將是車(chē)市更加務(wù)實(shí)也更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)，就看誰(shuí)能適者生存并笑到最后了。

合資乘用車(chē)企銷(xiāo)量TOP15：日系穩(wěn)健 韓系反彈？

雖然國(guó)內(nèi)車(chē)市持續(xù)下行，但是從上圖中依然看到，合資三巨頭在體量上仍占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)中，一汽大眾得益于旗下SUV產(chǎn)品的強(qiáng)助攻以及一汽大眾奧迪的正增長(zhǎng)之勢(shì)，無(wú)論是批發(fā)銷(xiāo)量還是終端銷(xiāo)量均呈現(xiàn)增長(zhǎng)。相對(duì)而言，上汽通用表現(xiàn)的多少有點(diǎn)“失落”，7月批發(fā)銷(xiāo)量下降17.6%，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量下滑13.5%，而這一境況跟之前以價(jià)換量的魔力消除以及品牌之間的價(jià)格“內(nèi)斗”等不無(wú)關(guān)系。

聊完三巨頭，一起來(lái)看下7月車(chē)市最大的贏家——日系車(chē)企。隨著中國(guó)車(chē)市逐步進(jìn)入存量時(shí)代，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)也日趨理性，尤其在購(gòu)買(mǎi)力有限的前提下，選購(gòu)一款質(zhì)量可靠的新車(chē)顯得更為重要，而日系車(chē)一直以來(lái)的質(zhì)量口碑成為其在車(chē)市下行下銷(xiāo)量一直堅(jiān)挺的關(guān)鍵所在。

在上榜的5家日系車(chē)企中，增速較為明顯是東風(fēng)本田，同比增幅達(dá)到了53.3%。這當(dāng)中，一方面是源于去年基數(shù)較低，另一方面，旗下思域、XR-V的優(yōu)異表現(xiàn)以及CR-V的強(qiáng)勢(shì)回歸亦為其增色不少。

除了日系企業(yè)外，一起再來(lái)看下其他系別車(chē)企銷(xiāo)量情況。

從以上圖表中可看出，7月批發(fā)銷(xiāo)量中增幅最大的為韓系車(chē)企，當(dāng)中北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞增幅分別達(dá)到60.8%和9.4%。不過(guò)，此次的反彈并不代表韓系車(chē)的回暖，這或跟國(guó)五清庫(kù)存國(guó)六車(chē)上量、終端優(yōu)惠力度加大等有較大關(guān)系。不過(guò)為提升銷(xiāo)量，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞在重塑品牌形象和提升產(chǎn)品力上不斷努力，據(jù)了解，北京現(xiàn)代下半年將推六款新車(chē)。

而跌落最慘的依然是法系，據(jù)蓋世汽車(chē)梳理，法系車(chē)企7月批發(fā)銷(xiāo)量為12713輛，同比下降19.1%，1-7月累計(jì)同比降幅為59.5%。當(dāng)中法系中PSA因銷(xiāo)量下滑被爆將會(huì)裁員、關(guān)廠甚至出售，法系車(chē)曾經(jīng)的輝煌亦難復(fù)返。

除了法系車(chē)外，美系車(chē)企亦呈跌落之勢(shì)，除了上汽通用外，上汽通用五菱、長(zhǎng)安福特跌幅也是十分明顯，7月同比下滑分別達(dá)到25.4%和24.5%。不過(guò)相對(duì)于法系和美系車(chē)企，德系車(chē)企的表現(xiàn)亦還算穩(wěn)健，伴隨豪華車(chē)市的向好，北京奔馳和華晨寶馬今年的成績(jī)依然不錯(cuò)。

自主乘用車(chē)企銷(xiāo)量TOP15：吉利跌而不衰 長(zhǎng)城、北汽新能源等增長(zhǎng)穩(wěn)健

伴隨著中國(guó)車(chē)市的起飛，自主品牌所占份額不斷攀升，并直抵總銷(xiāo)量的半壁江山。2015年—2017年間，大部分排名前10的自主品牌車(chē)企的乘用車(chē)銷(xiāo)量都在明顯增長(zhǎng)。然而車(chē)市突然下行，讓不少企業(yè)感受到了絲絲寒意。從今年1-7月份累計(jì)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，目前自主份額已落至38.1%。

從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的7月自主乘用車(chē)企整體銷(xiāo)量來(lái)看，60%以上的企業(yè)同比下滑，老大哥吉利亦未能幸免。據(jù)吉利汽車(chē)公布的數(shù)據(jù)顯示，其7月銷(xiāo)量同比下滑24%，這當(dāng)中除了與大的市場(chǎng)環(huán)境相關(guān)外，也與吉利旗下主銷(xiāo)產(chǎn)品的大幅下挫有關(guān)。不過(guò)，雖然總量有所下滑，但在7月的月度排名中，吉利仍挺進(jìn)了前四，這對(duì)于自主車(chē)企而言已實(shí)屬不易。

而值得一提的是，在一片跌落聲中，依然有不少企業(yè)的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，如長(zhǎng)城汽車(chē)、一汽轎車(chē)、北汽新能源、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)柳汽等均實(shí)現(xiàn)了不同幅度的增長(zhǎng)。

當(dāng)中，長(zhǎng)城汽車(chē)的增長(zhǎng)得益于其今年以來(lái)在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面的變革和調(diào)整，此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還加大了全球布局，今年6月其俄羅斯圖拉工廠正式投產(chǎn)。而對(duì)于北汽新能源來(lái)說(shuō)，在補(bǔ)貼退坡的情況下能保持較高增幅值得肯定，不過(guò)從北汽藍(lán)谷公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，北汽新能源1-7月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)77668輛，距離年度22萬(wàn)的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)，銷(xiāo)售壓力實(shí)在不小。

綜上所述，雖然單月或者短期銷(xiāo)量無(wú)法判斷企業(yè)的全部，但市場(chǎng)寒冬就像驗(yàn)生石一樣能透視企業(yè)的生存現(xiàn)狀和應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)能力。市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰正在加劇，對(duì)于企業(yè)而言，不忘初心、堅(jiān)守品質(zhì)或才是可持續(xù)發(fā)展的根基所在。