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奔馳或?qū)ζ滗N售模式進行徹底改革

作者: admin | 發(fā)布時間: 09-25 | 瀏覽次數(shù):


據(jù)外媒報道稱,奔馳目前正在嘗試對其銷售方式進行改革,除了增加線上銷售占比之外,奔馳還想要把控其旗下經(jīng)銷商對于終端折扣的自由決定權。

  據(jù)悉,在法蘭克福車展上,奔馳負責銷售和營銷的主管Britta Seeger(布里塔•西格)對媒體宣稱,從今年4月份開始,奔馳正在瑞典市場進行銷售模式改革的試點。

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『奔馳』

  按照西格的表述,奔馳與其部分瑞典經(jīng)銷商重新進行了經(jīng)銷商合同的談判,這一談判將允許奔馳自行把控包括終端售價在內(nèi)的銷售過程,而經(jīng)銷商僅需要負責客戶服務和送貨,并收取一定的服務費用。西格稱,截至2025年,奔馳所有新車的在線銷量將從5%升至25%。而在線銷售的基本要求便是在所有平臺上實行統(tǒng)一的價格體系,這也是奔馳想要把控經(jīng)銷商終端售價的原因之一。

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『奔馳某經(jīng)銷商』

  當被問到這一試點會不會在全球范圍內(nèi)進行時,西格委婉的表示奔馳計劃在未來所有市場推廣這種試點。拋開瑞典不談,奔馳若想在中國市場推廣這一模式,可能會有相關法律規(guī)定進行匹配。

  眾所周知的是,我們目前主管汽車銷售的法律為《汽車銷售管理辦法》,而在《汽車銷售管理辦法》當中明確規(guī)定了供應商不得干涉經(jīng)銷商人力資源和財務管理以及其他屬于經(jīng)銷商自主經(jīng)營范圍內(nèi)的活動,終端售價恰恰屬于經(jīng)銷商自主經(jīng)營范圍。

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『奔馳想要改革銷售模式還有疑問待解』

  也就是說,如果奔馳想要在中國市場進行上述模式的試點,奔馳需要做好相應的功課,并于旗下經(jīng)銷商進行磋商。而對于消費者來說,一旦奔馳有權對經(jīng)銷商終端售價進行把控,那么消費者能夠享受多大的終端折扣將成為一個問號。(信息來源:autocar;編譯/汽車之家 王林)



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