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據(jù)投中網(wǎng)消息，特斯拉正在陸續(xù)關(guān)閉中國市場位于購物中心等豪華地段的體驗(yàn)店，且負(fù)責(zé)門店選址部門的多位員工已被裁撤，原業(yè)務(wù)由充電部門接管。

　　截至目前，北京朝陽大悅城和上海浦東嘉里中心的兩家特斯拉體驗(yàn)店已經(jīng)關(guān)閉。據(jù)相關(guān)人士透露，特斯拉正在有計劃地關(guān)閉位于一二線城市豪華地段的體驗(yàn)店，一方面是停止擴(kuò)張，另一方面是待商場2-3年租期到約后不再續(xù)約。就此消息，汽車之家向特斯拉公關(guān)部門求證，截至發(fā)稿前，尚未得到回復(fù)。

　　今年2月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾宣布將關(guān)閉其大部分實(shí)體商店、解雇一些零售員工，并表示有些店將用于車輛展示，未來僅在線上銷售汽車。迫于員工和部分用戶的不滿，幾天之后，馬斯克又向員工發(fā)送了第二封郵件，稱高客戶流量和高銷量的門店絕對不會關(guān)閉。

　　特斯拉還表示，如果可以增加銷量，還會開設(shè)更多門店。關(guān)于具體的銷售策略，特斯拉始終沒有公布相關(guān)方案。就在近日，特斯拉還宣布計劃將中國的維修保養(yǎng)店數(shù)量增加一倍，從29個增加至63個，快速充電站數(shù)量增加39%至362個，并將展廳進(jìn)行改造。

　　與其說特斯拉體驗(yàn)店關(guān)閉，倒不如理解成“為降低成本而進(jìn)行的改造”。原因是在關(guān)閉商場體驗(yàn)中心的同時，特斯拉將新開一些從售前到售后，集銷售、維修、充電等功能于一體的“特斯拉中心”，這類門店更接近于傳統(tǒng)的4S店，只是特斯來還將保持其直營的模式。

　　據(jù)悉，特斯拉目前在中國共有30余家體驗(yàn)店，選址均在一、二線城市的商業(yè)中心地段，每個月單店運(yùn)營成本大概40-50萬元；位于偏遠(yuǎn)地段的售后服務(wù)中心也在30家左右，每個月單店運(yùn)營成本大概30萬。而轉(zhuǎn)型后的“特斯拉中心”將同時擁有售前、售中和售后的服務(wù)能力，租金下降，整體運(yùn)營成本大幅降低。

　　今年第三季度，特斯拉在中國市場的銷量同比增長了63.4%，隨著上海超級工廠的竣工和投入生產(chǎn)，未來特斯拉的市場空間依然可觀。（文/汽車之家 翁萌）