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近日，博格華納宣布其雙流道渦輪增壓器已被寶馬采用，將適配于3.0L直列六缸汽油發(fā)動機。該款發(fā)動機廣泛應用于寶馬乘用車，采用新增壓器后可提供250kW、500N·m和280kW、550N·m兩種性能選擇。

　　提起直列六缸發(fā)動機，人們不由自主地會想到寶馬，一是寶馬“直六”有著近百年歷史，二是近些年，從代號為N54的發(fā)動機開始，到后來N55發(fā)動機，再到B58發(fā)動機，每一款都代表了當時寶馬在渦輪增壓技術領域里最新的研發(fā)成果，也因此都毫無懸念地進入了沃德十佳發(fā)動機榜單，讓寶馬X5、5系(參數(shù)|詢價)和Z4等諸多車型更具競爭力。如今，在博格華納的助力下，寶馬這款經(jīng)典發(fā)動機又得到了升華。

　　“雙流道技術能夠產(chǎn)生與雙渦輪技術類似的效果，同時由于其體積更小，能夠減輕重量并降低成本。”博格華納熱管理和渦輪系統(tǒng)總裁兼總經(jīng)理Joe Fadool表示：“博格華納與寶馬合作開發(fā)和交付這項最新設計，先進的耐高溫合金和鑄造技術使客戶能夠開發(fā)融合舒適駕駛、優(yōu)異性能及低轉速敏捷響應等優(yōu)勢于一體的低排放發(fā)動機。隨著該項目的完成，預計將有一大批寶馬乘用車搭載博格華納渦輪增壓器。”

　　據(jù)介紹，博格華納雙流道渦輪增壓器的每個流道可同時供三個氣缸使用，排氣歧管與渦輪增壓器管路分開布置。該設計通過渦輪增壓器內兩個獨立的螺旋氣室將脈動式尾氣分別導流，有效防止氣流相互干擾。渦輪增壓器內配備兩個較小且獨立式的噴嘴，能夠提高響應速度。與單流道渦輪增壓器相比，雙流道設計能夠更高效地回收廢氣中的能量，降低寄生性反向損失，改善低發(fā)動機轉速下的響應速度。

『博格華納雙流道渦輪增壓器』

　　博格華納雙流道渦輪增壓器也適合應用于小排量發(fā)動機。此外，該技術采用耐高溫材料，以提高燃燒溫度。這有助于改善燃料與空氣的燃燒轉換率，減少廢氣排放，以支持寶馬高效排氣控制系統(tǒng)。同時，高合金鋼和鑄件等材料和相關工藝的應用能進一步減重，為客戶提供經(jīng)濟性的解決方案。（文/汽車之家 彭斐）