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小Y之前有寫過關于新能源轎車的壞處，但是這些壞處在看了國家最新出臺的《財務部 科技部 工業(yè)和信息化部 展開變革委關于調(diào)整新能源轎車推行運用財務補助政策的通知》后認為新能源轎車的商場將得到一個很大的改動。

補助分“三六九等”

據(jù)統(tǒng)計，2017年，全球電動轎車銷量逾越122萬輛，同比增加58%。我國新能源轎車產(chǎn)銷量都靠近80萬輛，同比增加53%以上。這說明我國新能源轎車產(chǎn)業(yè)展開經(jīng)過前期快速擴張后，已進入提質(zhì)增效、增強中心競爭力的關鍵時期。

此次的調(diào)整在小Y看來就是進步技術(shù)門檻要求，鼓動的方向也更加清晰，比方鼓動高性能動力電池運用等，政策的導向作用十分明顯，這樣的“三六九等”可以逐漸挑選技術(shù)落后企業(yè)，或許倒逼技術(shù)落后企業(yè)進步中心技術(shù)，不管從哪個角度小Y都覺得這事百利而無一害。

小Y了解了一下，不說其他，就說充電樁吧?，F(xiàn)在我國新能源轎車車樁比只要3.5∶1，都快趕上工科院校男女的比例了，充電設備布局也不行合理，公共充電樁的運用率還不到15%，可繼續(xù)的商業(yè)展開方式還沒有構(gòu)成，存在著運營企業(yè)盈利困難和消費者充電價格偏高的雙向敵對。

不說其他，就沖這一點，老百姓們就應當拍手叫好，至少不必再為找不到充電樁而憂慮。

小Y認為，跟著國家一系列政策不斷完善，新能源轎車商場在往后幾年會得到很快的展開。正是看到了這一點，小Y今天才不走程序，直接吹了一波政策。未來，我國新能源轎車商場，至少會向著到2020年，純電動轎車和插電式混合動力轎車生產(chǎn)能力達200萬輛、累計產(chǎn)銷量逾越500萬輛的政策開足馬力。歡迎各位給小Y留言，我們一同聊聊新能源轎車的未來。