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（圖片來源：豐田官網(wǎng)）

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人表示，如果自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生事故，事故責(zé)任將必須由車輛制造商來承擔(dān)。

豐田研究所（Toyota Research Institute）CEO Gill Pratt博士認(rèn)為，車輛制造商“別無選擇”，如果不能將事故責(zé)任歸咎于人類駕駛員，法律很可能會(huì)轉(zhuǎn)而讓車輛制造商承擔(dān)責(zé)任。

在接受媒體采訪的時(shí)候Pratt表示：“隨著我們向自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代發(fā)展，車輛的事故率將會(huì)低于現(xiàn)在，但它不會(huì)變成零。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，真的只有一方需要為事故承擔(dān)責(zé)任，那就是制造了該產(chǎn)品的企業(yè)。”

他還說到：“現(xiàn)實(shí)情況是，誰也沒有選擇。法律規(guī)定了我們必須要做的事情。世界的不同地區(qū)擁有不同的法律，我們都必須遵守法律。”

Pratt領(lǐng)導(dǎo)的部門為豐田開發(fā)了一款原型車，該車輛集成了激光雷達(dá)傳感器，能夠?qū)崿F(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，駕駛員在車輛行駛過程中可以完全放開方向盤。Pratt承認(rèn)，在過去18個(gè)月中，該公司此前預(yù)計(jì)的自動(dòng)駕駛汽車推出時(shí)間有所延遲。

他說到：“整個(gè)行業(yè)都對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的推出時(shí)間表進(jìn)行了調(diào)整。我認(rèn)為其原因是，人們意識(shí)到，在預(yù)測人類行為方面所存在的技術(shù)困難。在混合環(huán)境中，所有車輛都必須很好地預(yù)測其他司機(jī)會(huì)做什么，以及行人和騎車人會(huì)做什么。除非它看過數(shù)以百萬級(jí)的培訓(xùn)場景和視頻，否則它無法理解人類的行為。”

“目前我們所面臨的障礙來自技術(shù)方面，預(yù)測你周圍的物體會(huì)做什么。另外我們還面臨來自社會(huì)、責(zé)任歸屬、品牌風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)方面的挑戰(zhàn)。就一輛車而言，我們最多能為它付多少錢”

“在責(zé)任歸屬方面，從一些方面上看，自動(dòng)駕駛汽車有些類似疫苗。疫苗幾乎能在所有時(shí)候拯救數(shù)百萬人的生命，但偶爾它也會(huì)引起不良反應(yīng)，原本健康的人可能會(huì)因?yàn)樽⑸淞艘呙缍。踔潦撬劳觥?rdquo;

“在車輛自動(dòng)化方面，我們有可能會(huì)挽救許多生命，但是在一些時(shí)候，也會(huì)有人失去生命。所以這是一個(gè)需要由整個(gè)社會(huì)來決定的問題。接受某種技術(shù)將會(huì)挽救許多的生命，但是也會(huì)有人失去生命，這樣做可以嗎？”