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對于新創(chuàng)車企來說，在艱難獲得生產(chǎn)資質(zhì)或找到合作伙伴代工量產(chǎn)車后，它們的征程不僅沒有結(jié)束，而是殘酷廝殺的開始。機(jī)動車交強(qiáng)險數(shù)據(jù)顯示，在2019年1-10月，蔚來/威馬/小鵬累計銷售突破1萬輛的成績，但它們距離各自的年度銷量目標(biāo)均很遙遠(yuǎn)。

　　就車企來看，2019年1-10月，蔚來汽車以累銷1.49萬輛位列新創(chuàng)車企銷量第一名；緊隨其后的是威馬和小鵬汽車，分別以累銷1.43萬輛和1.19萬輛排名第二和第三。值得一提的是，排名第四的是合眾汽車，前10月銷量為6091輛，是一個不錯的成績表現(xiàn)。

　　具體車型方面，2019年10月，銷量排名前三的車型為蔚來ES6(參數(shù)|詢價)（2201輛）、威馬EX5（1630輛）和小鵬G3（1015輛）；2019年1-10月，威馬EX5則以累銷1.43萬輛排名第一，蔚來汽車旗下的兩款車型蔚來ES8及蔚來ES6今年銷量均未破萬。

　　從銷量看，新創(chuàng)車企可謂一把辛酸淚，而且今年很可能望既定銷量目標(biāo)興嘆：威馬汽車2019年目標(biāo)銷售10萬輛，目前完成進(jìn)度條的14%；小鵬汽車今年擬完成4萬輛，而前方還有路漫漫的70%要走；蔚來汽車即便目前有兩款量產(chǎn)車支撐銷售，但按照其擬定的年度4-5萬輛的銷售目標(biāo)，最后兩個月每月至少完成1.25萬輛的銷售才能達(dá)標(biāo)，而就其月平均銷售千余輛的表現(xiàn)看，這個挑戰(zhàn)似乎難以完成。（文/汽車之家 宋愛菊）