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據日產發(fā)布的2019財年上半年(2019年4月1日-2019年9月30日,以下簡稱上半財年)財務報告顯示,其上半財年的營收達為50331億日元,同比下滑9.6%;凈利潤為654億日元,同比下降73.5%。

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『日產汽車』

  在銷量層面,日產上半財年的全球銷量為250.1萬輛,同比下降了6.8%,這一降幅要超過全球汽車行業(yè)整體降速(全球汽車行業(yè)銷量下滑5.9%)。其中,日產在日本本土市場的銷量為28.1萬輛,同比下滑了1.3%;在美國市場的銷量為67.9萬輛,同比下滑4.3;在歐洲市場的銷量為26.5萬輛,同比下滑19.7%;包括大洋洲、拉丁美洲等其他區(qū)域市場銷量為36萬輛,同比下降11.4%。

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『日產在全球主要市場銷量普遍下滑』

  與其他區(qū)域市場相比,中國市場的表現是最好的。上半財年,日產在中國市場的銷量為71.8萬輛,與去年的銷量數據基本持平,而市場份額則達到了6.2%,提升了0.8個百分點。

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『中國是日產最為穩(wěn)定的市場』

  此外,日產還對外公布了其2019財年的全新預期。按照日產的預測,2019財年,其全球銷量為524萬輛,比此前的預期降低了5.4%;營收將達到10.6萬億日元,比此前的預期降低了6.2%;凈利潤將達到1100億日元,比此前的預期下降了35.3%。

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『日產新任CEO內田誠』

  自“戈恩事件”爆發(fā)之后,日產在全球的經營出現了不小的動蕩,留給新任CEO內田誠一個極為困難的處境,而2019財年上半財年的業(yè)績水平更是平添了內田誠的壓力。好在,日產在中國市場的表現依舊平穩(wěn),如何依托中國市場對其全球市場產生提振效應,應該是內田誠接下來需要考慮的重要議題。(文/汽車之家 王林)



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